巴黎“飞的”航站楼开始试运行

参考消息网11月22日报道 随着清晨的薄雾在蓬图瓦兹-科尔梅耶机场上空慢慢散去，位于巴黎市中心西北40公里处的支线机场的值机时间到了。这是一个垂直起降机场，航空业用这个名称来形容一种新型航站楼。使用这种垂直起降机场的是电动垂直起落飞行器，或称飞行出租车。正如其名称所表明的，这些飞行器垂直起降，就像直升机。但是，它们不是靠喷气式涡轮机提供动力，而是依靠电力推进旋翼，很像盘旋的无人机。

据英国《经济学人》周刊网站11月16日报道，蓬图瓦兹-科尔梅耶垂直起降机场于11月10日启用，到目前为止只是初具雏形——因为作为欧洲首个此类机场，它没有作为一个目的地的相应设施。但管理巴黎的机场的巴黎机场集团希望，这种情况会很快改变。巴黎奥运会将于2024年7月开幕。届时，该公司计划在该地区至少运营两条航线，总共有10辆空中出租车，每辆车每小时飞行两三趟。它们将把奥运村与常规机场以及位于巴黎南部靠近一个紧急医疗中心的伊西莱穆利诺直升机场连接起来。

航站楼本身很紧凑——差不多像一个中型公寓那么大。设计想法是在利用手机应用软件购票后，旅客可以迅速、无纸化进站乘车。可以利用人脸识别扫描仪确认乘客身份，利用地板传感器称重。这样停在外面平台上的飞行器就能够计算它的载荷，知道一趟旅途需要多少电力，从而知道电池何时需要充电。搭乘这种空中出租车能避开地面高峰时段熙熙攘攘的车流，飞往市中心用时不到20分钟。

建设该机场的英国空港基础设施公司的老板邓肯·沃克说，如果一名乘客在航站楼内逗留超过10或15分钟，那就是出了什么问题。在外面飞来飞去的eVTOL是德国沃洛科普特公司生产的。英国空港基础设施公司在美国加利福尼亚州的马里纳也建了一个类似的垂直起降机场，供正在开发飞行出租车的美国乔比航空公司使用。

在人员密集的城市环境中，一个垂直起降机场需要占用尽可能少的空间，这也是不鼓励人们在这里多做停留的原因。它们与传统机场或直升机停机坪还有一个不同:安静。

沃克说:“这就是在市中心经营的许可条件。”飞行出租车不仅比直升机噪音小，而且如果使用来自可再生能源的电力，它们还更环保，而且在机械操作上更简单，运营成本也便宜很多。

如果eVTOL适应了自主飞行，运营成本还会进一步下降。这就腾出了飞行员的座位，可以再供一位乘客使用。不过，一开始，监管机构预计只会向有飞行员的飞行出租车发放适航证。这样就可以获得经验，并检验飞行器的可靠性，直到获准不配备飞行员进行自主飞行。

为了迅速实现空中飞行，大多数获准运营商开始提供服务时会配备飞行员。沃洛科普特公司现在似乎走在前面。该公司的飞行器VoloCity上只有一名乘客的位置。紧随其后的是正在对一种5座飞行器进行测试飞行的乔比航空公司。欧洲最大的飞机制造商空客公司也在开发一种4座飞行出租车，而且最初也配备飞行员。

然而，获得适航证书只是开始提供商业服务所需程序的一部分。此外，还需要航空公司的经营执照。现在的想法是，首批垂直起降机场将在这方面提供帮助，表明这些飞行是可靠、安全的，可以纳入现有的空管系统。

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